Scope Cycling e INEOS Grenadiers: la apuesta tecnológica que debe reconquistar el Tour

El mundo del material ciclista profesional está hecho a menudo de tradiciones y contratos blindados. Sin embargo, este inicio de 2026 marca una ruptura tectónica en el seno del pelotón WorldTour. Tras años confiando en la fiabilidad japonesa de Shimano o en el exotismo estadounidense de Princeton CarbonWorks, la armada INEOS Grenadiers ha decidido cambiar de estrategia.

El equipo británico ha firmado un contrato exclusivo de tres años con Scope Cycling, una marca neerlandesa que ha hecho de la biomimética su firma. Pero INEOS no está sola en esta aventura: el equipo Polti Visit Malta también se sube al barco. ¿Por qué estos equipos apuestan su temporada por unas ruedas con llantas texturizadas y bujes impresos en 3D? Inmersión en una alianza técnica concebida por una sola razón: ir a por una 8.ª victoria en la Grande Boucle.

La unión sagrada por el rendimiento: INEOS y Polti en primera línea

Para INEOS Grenadiers, 2026 no es un año de transición, es el año de la reconquista. Frente al dominio reciente de los equipos rivales, la estructura británica ha iniciado una renovación completa de su enfoque del material. Esta colaboración con Scope va más allá del simple patrocinio: se trata de una colaboración técnica total. Los ingenieros de Scope trabajan ahora codo con codo con los de INEOS en el túnel de viento para optimizar cada vatio.

Esta estrategia es a largo plazo y afecta a toda la pirámide del equipo. Desde este año, la nueva INEOS Grenadiers Racing Academy equipará a sus jóvenes talentos, como Josh Charlton o Hugo Boucher, con este material puntero. El objetivo es claro: preparar a la próxima generación para rodar con los estándares tecnológicos más altos incluso antes de su llegada al WorldTour.

En cuanto a Polti Visit Malta, la elección es igual de estratégica. Validada por Ivan Basso y Alberto Contador, esta colaboración demuestra que la tecnología Scope no es un artilugio de laboratorio, sino un arma capaz de afrontar la dureza del Giro. Ver a estas dos estructuras con ambiciones distintas (una luchando por la general del Tour, la otra animando las escapadas en las carreteras italianas) validar el mismo material es una señal fuerte enviada al mercado.

¿El fin de los «acuerdos secretos»? El dilema del pelotón

¿Acaba esta colaboración oficial con INEOS con los usos «clandestinos» que agitaban los paddocks en los últimos meses? Porque, para los observadores atentos, la llegada de Scope a la cima no es ninguna sorpresa: era el secreto peor guardado del WorldTour.

Incluso antes de esta oficialización, varios equipos con contrato con otros grandes fabricantes no dudaron en usar las ruedas Artech, a menudo sin logotipos, para buscar ganancias marginales decisivas.

• En DSM-Firmenich PostNL: se vio al escalador Oscar Onley usar las Artech en alta montaña en el último Tour de Francia, prefiriendo su ligereza a las ruedas de su patrocinador oficial.
• Las estrellas de la crono: rumores persistentes y fotos robadas han mostrado a corredores de Lidl-Trek e incluso a algunos líderes de Alpecin-Deceuninck (el entorno de Mathieu van der Poel es conocido por probar todo lo mejor que existe) experimentando con estas ruedas en contrarrelojes decisivas.

La pregunta incómoda ahora: ahora que Scope es el socio «Premium» de INEOS Grenadiers, ¿aceptará el equipo británico que sus rivales directos sigan comprando (aunque sea discretamente) la misma tecnología? Es probable que el acceso a las últimas innovaciones Artech se vuelva mucho más restringido para los equipos rivales, lo que daría a INEOS y Polti Visit Malta una ventaja técnica exclusiva para 2026.

Artech: cuando la biomimética reinventa la rueda

Lo que ha convencido a los directores de rendimiento de INEOS es ante todo la gama Artech. Scope Cycling ha tomado la audaz decisión de inspirarse en la naturaleza para engañar al viento.

La característica más visible es sin duda la tecnología Aeroscales. Observando la piel de algunos peces rápidos, los ingenieros neerlandeses desarrollaron una textura de «escamas» en la superficie de la llanta. Lejos de ser estético, este relieve genera microturbulencias controladas que estabilizan el flujo de aire. El resultado en el túnel de viento es rotundo: una ganancia de 10,5 vatios a 40 km/h frente a una rueda aero estándar.

Pero la verdadera proeza se esconde en el centro de la rueda. Los bujes Artech no están mecanizados, sino impresos en 3D en Alemania, con Scalmalloy, una aleación de escandio y aluminio procedente de la industria aeroespacial. La estructura es «biónica», vaciada allí donde el material es inútil, y recuerda a la estructura interna de un hueso. Esto permite alcanzar pesos que desafían a toda la competencia: apenas 965 g para la versión de montaña (Artech 2) y unos increíbles 1244 g para el modelo aero de 65 mm (Artech 6).

Para las pruebas cronometradas, clave en INEOS, el sistema se ha pensado como un todo: la rueda delantera Artech 8.T y la rueda lenticular trasera Artech Disc funcionan en simbiosis para cortar el aire.

El ojo del experto: ¿tiene un precio el rendimiento?

En Roues Velo Expert no nos limitamos a leer las fichas técnicas. Aunque las cifras de Scope hacen soñar, el uso sobre el terreno exige cierta lucidez. Sin embargo, es importante poner las cosas en perspectiva para un material de este nivel.

La primera observación se refiere a los bujes de Scalmalloy. Pruebas independientes, en particular las de Cyclingnews, han detectado una sensibilidad superficial de este material en bruto. No se trata de un defecto estructural, sino más bien de una característica ligada a la ausencia de barniz (para ahorrar peso). En concreto, exige simplemente un mantenimiento meticuloso: basta con secar bien los bujes después de un lavado o de una salida bajo la lluvia para evitar la aparición de pequeñas marcas de oxidación superficial. Es el precio de la exclusividad por rodar con una aleación aeroespacial.

Además, apreciamos la reactividad de la marca neerlandesa ante los comentarios sobre el terreno. En las primerísimas series Artech, podía aparecer rápidamente una ligera holgura lateral una vez montadas las ruedas y sometidas a esfuerzo en el cuadro. Scope reaccionó de inmediato actualizando el diseño de sus ejes y de sus tapas. Esta corrección técnica elimina ahora por completo este micromovimiento y garantiza una rigidez lateral y una fiabilidad acordes con las exigencias de un equipo como INEOS Grenadiers.

Es precisamente este tipo de reactividad y de mejora continua lo que tranquiliza cuando se invierte en un juego de ruedas que ronda los 4000 €.

La Serie Race 2026: ¿la excelencia accesible?

Consciente de que no todo el mundo tiene el presupuesto del equipo INEOS, Scope aprovecha esta visibilidad para renovar su gama para el gran público: la Serie Race (R-Series).

Es probablemente la mejor noticia para el ciclista aficionado. Para 2026, estas ruedas heredan el perfil aerodinámico «AEA» (Algorithm Enhanced Aerodynamics) desarrollado para la Artech. La forma de la llanta es idéntica y ofrece una penetración en el aire muy similar. ¿La diferencia? No encontrarás las famosas «escamas» (Aeroscales) y los bujes son de aluminio mecanizado CNC clásico en lugar de impresos en 3D.

Este compromiso permite ofrecer un juego de ruedas eficaz por unos 1800 €, lo que hace de repente la tecnología WorldTour mucho más accesible para el común de los mortales.

Nuestro veredicto

El paso de INEOS a Scope es más que un cambio de patrocinador; es la validación de una ingeniería rupturista. Aunque la Artech sigue siendo un producto escaparate tecnológico y exigente, la llegada de estas innovaciones a la gama Race es una oportunidad de oro para los ciclistas en busca de velocidad.