Cantidad de líquido tubeless: calculadora exacta y guía (MTB, gravel, carretera)
Pasarse al tubeless es sin duda la mejora técnica más eficaz para un ciclista, ya sea en carretera, gravel o MTB. Se acabaron los pellizcos, más confort y menos resistencia a la rodadura. Pero hay una pregunta que se repite sistemáticamente en mi taller: «¿Qué cantidad de líquido antipinchazos tengo que meter?»
Es un equilibrio delicado. Si pones demasiado, añades peso inútil a tus ruedas en el punto más crítico (la periferia). Si no pones suficiente, el líquido se secará demasiado rápido y no tapará el agujero el día que pises una espina.
Para acabar con las dosis «a ojo», he desarrollado esta calculadora gratuita de cantidad de líquido tubeless. Te da el volumen exacto (en ml) recomendado según tu disciplina y el tamaño de tus neumáticos.
Cantidad de líquido tubeless: tu calculadora de dosis
Selecciona tu tipo de bici y la anchura de tu neumático para obtener la recomendación ideal. ¡No olvides usar el botón de recordatorio para planificar tu próximo relleno!
Calculadora de volumen de líquido
Tabla de cantidades de líquido tubeless por anchura de neumático
¿No tienes tiempo de usar la calculadora? Estos son los volúmenes que recomienda, por rueda, para cada tipo de bici y de neumático.
| Bici / ruedas | Anchura del neumático | Cantidad por rueda |
|---|---|---|
| Carretera 700c | 23 a 28 mm | 30 a 40 ml |
| Carretera 700c | 30 a 32 mm | 40 a 50 ml |
| Carretera 700c | 35 mm | 50 a 60 ml |
| Gravel 700c | 33 a 38 mm | 50 a 60 ml |
| Gravel 700c | 40 a 45 mm | 60 a 70 ml |
| Gravel 700c | 47 a 50 mm | 75 a 85 ml |
| Gravel 700c | 2.1" à 2.25" | 85 a 95 ml |
| Gravel 650b | 40 a 42 mm | 55 a 65 ml |
| Gravel 650b | 47 a 52 mm | 70 a 80 ml |
| MTB 29" | 2.0" | 80 a 90 ml |
| MTB 29" | 2.1" à 2.25" | 90 a 100 ml |
| MTB 29" | 2.3" à 2.5" | 100 a 110 ml |
| MTB 29" | 2.6" à 2.8" | 120 a 130 ml |
| MTB 27,5" | 2.1" à 2.25" | 85 a 95 ml |
| MTB 27,5" | 2.3" à 2.5" | 95 a 105 ml |
| MTB 27,5" | 2.6" à 2.8" | 115 a 125 ml |
| MTB 26" | 1.9" à 2.0" | 70 a 80 ml |
| MTB 26" | 2.1" à 2.2" | 80 a 90 ml |
| MTB 26" | 2.3" à 2.5" | 90 a 100 ml |
Índice
¿Por qué es vital una dosis precisa para tus ruedas?
Muchos ciclistas piensan que "cuanto más, mejor". Es un error técnico. El líquido antipinchazos (sellante) tiene dos misiones distintas:
- Sellar la carcasa: sobre todo en los neumáticos "Tubeless Ready" (y no "tubeless puros"), los flancos son porosos. El líquido debe rellenar esos microporos.
- Taponar los pinchazos: en caso de perforación, la presión del aire debe proyectar el látex hacia el agujero para que coagule y forme un tapón.
El enemigo es el peso en rotación
Añadir 50 ml de líquido de más por rueda es añadir 100 g al juego. Pero atención: 100 g en las ruedas (masa en rotación) requieren mucha más energía para relanzar que 100 g en el cuadro. En una bici de carretera o de XC, la sobredosis mata el dinamismo de tus ruedas de carbono.
Guía detallada por disciplina
Las necesidades no son las mismas si ruedas a 7 bar sobre asfalto o a 1,4 bar en el barro. Estas son las particularidades que debes conocer.
Mantenimiento: ¿cuándo volver a poner líquido?
Es la causa n.º 1 de decepciones con el tubeless: ¡el líquido se seca! Su vida útil no es infinita. Varía según:
- El calor: en pleno verano o guardado en un garaje caluroso, el líquido puede secarse en 2 meses.
- La humedad: en invierno puede durar de 4 a 6 meses.
- El uso: cuanto más ruedas, más se remueve el líquido y más activo se mantiene. En una bici que no rueda, el líquido se estanca y coagula en el fondo del neumático.
¡Ya es demasiado tarde!
¡Cuidado con los cartuchos de CO2!
Si inflas con un cartucho de CO2 después de un pinchazo, ten en cuenta que el gas sale a -50 °C. Este choque térmico congela el látex y a menudo lo solidifica al instante ("efecto coliflor").
Consejo: si has usado CO2, vacía y cambia el líquido en cuanto llegues a casa, porque probablemente ya no sea eficaz.
Mis recomendaciones de productos
Después de años probando decenas de botes en el taller, estos son los 2 únicos que recomiendo con los ojos cerrados por su fiabilidad.
¿Se pueden mezclar dos marcas de líquido?
¡No, nunca! Las bases químicas (amoniaco, látex sintético o natural) son diferentes. La mezcla suele provocar una reacción química inmediata que convierte tu líquido en una bola de goma sólida.
¿Hay que limpiar el líquido viejo antes de poner más?
Idealmente, sí. Si el líquido viejo es solo una película seca sobre el neumático, déjala (ayuda a la estanqueidad). Pero si queda un charco de líquido viejo marrón, retíralo con una jeringa o una esponja. No añadas líquido nuevo sobre líquido viejo caducado.
¿Se puede poner líquido en una cámara?
Sí, es posible si la cámara tiene un obus de válvula desmontable. Funciona bien con espinas pequeñas, pero es menos eficaz que un verdadero montaje tubeless porque la cámara se rasga más fácilmente que un neumático.
Para ir más lejos
Ahora que tus neumáticos están protegidos y son estancos, queda el parámetro más importante para tu confort y tu rendimiento: la presión de inflado. Un neumático tubeless bien cargado de líquido pero mal inflado no dará todo su potencial.
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