Mavic Comète 45/55 y 55/65: llegan las verdaderas Comète

Dos Comète en cuatro meses. En mayo de 2026, Mavic lanzaba la Comète 50: llanta de 23 mm de anchura interna, 1315 g, 2499€. El 1 de septiembre de 2026, la marca presenta las Mavic Comète 45/55 y 55/65, con una llanta de 25 mm pensada para el neumático de 30 mm, 21 radios de carbono por rueda y rodamientos cerámicos de serie. Las Mavic Comète 45/55 pesan 1350 g el juego y las 55/65 1390 g, siempre por 2499€. La gama se completa con las Comète 85/85 y 85/Disc para la crono y el triatlón. Entonces, ¿por qué dos generaciones tan seguidas y cuál es la verdadera Comète? Lo analizamos.

Comète 50 contra Comète 45/55: dos ruedas, dos filosofías en Mavic

Volvamos a mayo. La Comète 50 llega con una ficha técnica que marca todas las casillas esperadas en el segmento: perfil de 50 mm, 23 mm de anchura interna por 30 mm de anchura externa, 21 radios de carbono suministrados por Vonoa, rodamientos cerámicos, 1315 g el juego (600 g delante, 715 g detrás), todo probado en túnel de viento con neumáticos de 28 mm. Mavic anunciaba entonces 12 segundos ganados en 50 km frente a su propia Cosmic SLR 45. Vonoa es también el proveedor de los radios de las Newmen Streem Vonoa, vendidas a 1690€.

Según nuestras informaciones, la Comète 50 se lanzó con prisas para responder a la presión de Newmen y de las ruedas de carbono chinas. Una llanta de catálogo, una ficha técnica ajustada a lo que pide el mercado y poca I+D detrás. De hecho, hoy se encuentra como primer equipo en Berria o Look. Las Comète 45/55 y 55/65 son el paso siguiente, el de verdad: moldes propios de Mavic, decisiones técnicas de la casa y el salto a la llanta de 25 mm. Con este paso a los 25 mm, Mavic ya no se limita a seguir al mercado: la marca quiere volver a marcar el ritmo.

Un detalle no engaña: buena parte del discurso de lanzamiento se recicla de una Comète a otra. Las 250 horas de túnel de viento en Ginebra, los 57 protocolos de prueba, la resistencia equivalente a 700000 km, el 18% menos de resistencia de rotación en los radios y los bujes aligerados en 5 g y 22 g ya figuraban en la comunicación de la Comète 50. Lo que realmente cambia en las 45/55 y 55/65 es la llanta. Otro punto a tener en cuenta: al mismo precio, la Comète 50 sigue siendo más ligera que la Comète 45/55 (1315 g frente a 1350 g).

Mavic Comète 45/55 y 55/65: una llanta de 25 mm pensada para el neumático de 30 mm

La llanta pasa a 25 mm de anchura interna (24,8 mm en la ficha detallada, ETRTO 622x25TC) por 34 mm de anchura externa. Sigue siendo con ganchos, UST Tubeless Ready, con el laminado Adaptive Layup (fibras T700, T1000 y 3K). Los perfiles reales miden 45,2 mm delante y 55,2 mm detrás en las 45/55, y 55,2 mm y 64,6 mm en las 55/65. La rueda delantera siempre es 10 mm más baja que la trasera: precisión de conducción delante, aerodinámica detrás.

Mavic afirma que un conjunto llanta de 25 mm / neumático de 30 mm es un 11% más eficiente en resistencia a la rodadura que un conjunto 23/28. Es creíble, pero esta ganancia se debe al menos tanto al paso al neumático de 30 mm como a la propia llanta. Dos límites en la ficha de Mavic: neumático de 29 mm como mínimo y 5 bar de presión máxima. En cuanto al uso, la marca orienta las Mavic Comète 45/55 hacia recorridos con subidas de verdad, y las Comète 55/65 hacia pruebas rápidas con menos de 1500 m de desnivel.

Radios de carbono, buje ID360 y rodamientos cerámicos en las nuevas Comète

Cada rueda recibe 21 radios de carbono rectos en 14/7: 14 cruzados a 2 en el lado del disco delante y en el lado del cassette detrás, y 7 radiales en el lado opuesto, con cabezas bloqueadas para estabilizar la tensión. El buje utiliza el sistema Instant Drive 360 de 40 dientes (9° de enganche), cuerpo y eje de aluminio, rodamientos Mavic Ceramic. Núcleo de cassette Shimano HG-R 11/12v o SRAM XDR 12/13v, kit Campagnolo N3W opcional, ejes pasantes de 12×100 y 12×142, freno de disco Centerlock. Cada rueda se monta a mano en el laboratorio de Mavic en Chavanod y las Mavic Comète pueden acogerse a la garantía de por vida de Mavic.

Las ganancias aero de las Mavic Comète: vatios frente a competidoras anónimas

Mavic anuncia que la llanta Aero Wide ahorra de 5 a 10 W con viento real (incidencia de 10 a 20°), y que su rueda de 55 mm gana 1,6 W en resistencia combinada (aero y rodadura) frente a su «competidora directa», y hasta 9,1 W frente al resto del panel. Problema clásico: no se nombra a ninguna competidora y el protocolo completo no es público. Y 1,6 W es una diferencia que la elección del neumático o de la presión puede borrar. Estas cifras siguen siendo datos de la casa, a confirmar mediante pruebas independientes. Para medir lo que pesan de verdad unos pocos vatios en un recorrido, nuestro comparador de ruedas pone las promesas en perspectiva.

Comète 85/85 y 85/Disc: la variante para crono y triatlón

Las Mavic Comète 85 siguen otra lógica: llanta de 23 mm internos y 31 mm externos, neumático de referencia de 28 mm. Las 85/85 pesan 1750 g por 2499€. Las 85/Disc combinan la rueda delantera de 85 mm con una rueda lenticular trasera, para 1785 g, es decir, 1149€ la delantera y 2599€ la trasera. Mavic anuncia para la rueda delantera 65,15 W a 50 km/h frente a 67,10 W de una competidora, de nuevo anónima, es decir, 1,95 W mejor y 5,7 W en el juego.

Mi opinión

Las Mavic Comète 45/55 y 55/65 son las ruedas que la marca debería haber lanzado desde el principio. Llanta propia de 25 mm, perfiles diferenciados según el terreno, radios de carbono, rodamientos cerámicos, núcleos de cassette compatibles con los tres estándares, montaje a mano en Alta Saboya y garantía de por vida: la ficha está completa y, sobre todo, por fin refleja decisiones propias de Mavic en lugar de una respuesta al catálogo de la competencia.

Lo que chirría: 1350 g a 2499€ está bien, pero no es una referencia, y la Comète 50 es más ligera al mismo precio. Las ganancias aero siguen basándose en comparaciones anónimas. Las Mavic Comète 45/55 y 55/65 son las primeras Comète de verdad de esta nueva generación, más logradas que la Comète 50, pero a 2499€ tendrán que demostrar en carretera que su llanta de 25 mm vale la diferencia frente a una competencia que a menudo ha empujado el mercado a la baja. ¿Dudas entre la Comète 50 y la Comète 45/55? Dímelo en los comentarios.

Características técnicas de las Mavic Comète 2026

	Comète 45/55	Comète 55/65	Comète 85/85	Comète 85/Disc
Perfil (del. / tras.)	45,2 / 55,2mm	55,2 / 64,6mm	85 / 85mm	85mm / rueda lenticular
Peso del juego	1350g	1390g	1750g	1785g
Peso del. / tras.	600 / 750g	620 / 770g	820 / 930g	820 / 965g
Anchura interna	25mm	25mm	23mm	23mm
Anchura externa	34mm	34mm	31mm	31mm
Neumático de referencia	30mm (29mm mín.)	30mm (29mm mín.)	28mm	28mm
Presión máx.	5 bar	5 bar	NC	NC
Radios	21 / 21 de carbono (14/7)	21 / 21 de carbono (14/7)	21 / 21 de carbono (14/7)	21 de carbono (14/7) delante
Bujes	Mavic ID360, 40 dientes	Mavic ID360, 40 dientes	Mavic ID360, 40 dientes	Mavic ID360, 40 dientes
Rodamientos	Mavic Ceramic	Mavic Ceramic	Mavic Ceramic	Mavic Ceramic
Núcleo de cassette	Shimano HG-R, SRAM XDR, Campagnolo N3W (kit)	Shimano HG-R, SRAM XDR, Campagnolo N3W (kit)	Shimano HG-R, SRAM XDR, Campagnolo N3W	Shimano HG-R, SRAM XDR, Campagnolo N3W
Frenado	Disco Centerlock	Disco Centerlock	Disco Centerlock	Disco Centerlock
Ejes	12×100 / 12×142	12×100 / 12×142	12×100 / 12×142	12×100 / 12×142
Compatibilidad de neumático	UST Tubeless Ready, hooked	UST Tubeless Ready, hooked	Tubeless, hooked	Tubeless, hooked
Precio	2499€	2499€	2499€	3748€