Chaque année, je passe en revue les roues des équipes professionnelles de cyclisme. En 2026, le marché est plus fragmenté que jamais : pas moins de 16 marques différentes équipent les équipes de mon scope (18 WorldTour + ProTeams masculines françaises). Un signe fort que l’hégémonie des mastodontes est challengée par des acteurs plus spécialisés. Voici…
Les Corima Essentia 42, dévoilées début 2026, marquent un virage stratégique net pour le fabricant drômois. À 1190 € la paire pour 1 510 g de carbone fabriqué à Loriol-sur-Drôme, Corima ne se contente pas de lancer une roue d’endurance, la marque affirme qu’on peut produire en France, avec des moyeux propriétaires, sans exploser le budget. Un…
Le marché des roues de vélo de route haut de gamme connaît une transformation sans précédent. Pendant des décennies, une poignée de marques occidentales ont dominé le segment premium du carbone, avec des prix pouvant dépasser 3000€ pour une paire de roues. Cette situation était acceptée comme la norme : innovation, qualité et performance avaient un prix…
Oubliez ce que vous pensiez savoir sur Miche. Avec les nouvelles Miche Deva RD, la marque de San Vendemiano ne se contente plus de suivre le peloton, elle attaque violemment en tête. Finis les compromis : Miche déploie ici un arsenal technologique impressionnant (rayons carbone, largeurs différenciées et roulements céramiques) pour venir chasser…
C’est le genre de collaboration qui fait frémir n’importe quel amateur de beau matériel. D’un côté, Reserve, la division roues de Santa Cruz (et partenaire technique de la Visma | Lease a Bike), reconnue pour sa maîtrise du carbone et ses profils « Turbulent Aero ». De l’autre, Tune, l’orfèvre allemand de la Forêt-Noire, obsédé par le gramme superflu depuis…
On connaît tous la chanson, et c’est elle qui m’a poussé à créer ce comparateur de roues. Une grande marque sort une nouvelle paire de roues à 2800€ et vous promet « 12 watts d’économie à 45 km/h » ou « 10 minutes gagnées sur l’Etape du Tour ». Vous regardez vos roues actuelles avec dédain, vous sortez la carte bleue, et le dimanche suivant… surprise : vous…
Le monde du matériel cycliste professionnel est souvent fait de traditions et de contrats verrouillés. Pourtant, ce début d’année 2026 marque une rupture tectonique au sein du peloton WorldTour. Après des années à faire confiance à la fiabilité japonaise de Shimano ou à l’exotisme américain de Princeton CarbonWorks, l’armada INEOS Grenadiers a décidé de…
Il y a dix ans, c’était simple : une jante de route faisait 17 mm de large et on y montait des pneus de 23 mm. Aujourd’hui, la compatibilité jante pneu vélo, c’est le chaos. Les jantes modernes atteignent 25 mm de largeur interne sur la route (soit plus large que les roues de VTT d’il y a 15 ans !), et le standard « hookless » (sans crochets) impose des…
Le passage au tubeless est sans doute l’amélioration technique la plus efficace pour un cycliste, qu’il soit sur route, en gravel ou en VTT. Fini les pincements, meilleur confort, meilleure résistance au roulement. Mais une question revient systématiquement dans mon atelier : « Quelle quantité de liquide préventif dois-je injecter ? » C’est un équilibre…
On a longtemps cru qu’il fallait gonfler ses pneus « aussi dur que possible » pour aller vite. C’est une erreur physique qui coûte cher, tant en confort qu’en performance pure. Je le vois encore trop souvent : des cyclistes qui gonflent à 8 bars sur des pneus de 28 mm parce que « c’est ce qu’on a toujours fait ». Pourtant, la pression de vos pneus est le seul…
