Parcours Strade GT: wenn recyceltes Carbon zum Leistungsargument wird

Was, wenn der nächste deutliche Gewinn bei Carbon-Laufrädern weder aus der Aerodynamik noch aus dem Gewicht käme, sondern aus dem Material selbst? Darauf setzt Parcours mit den im April 2026 vorgestellten Strade GT. Die britische Marke integriert über die VibraCORE-Technologie, entwickelt mit Lineat und der Nottingham Trent University, recyceltes Carbon in ihre Felgen. Die Parcours Strade GT VibraCORE wiegen angegebene 1130 g bei 49/54 mm Felgenhöhe mit Alpina Carbolite-Carbonspeichen und versprechen eine gemessene Verringerung der Vibrationen um 23 % in den für den Radfahrer kritischen Frequenzen, alles für 3199 €. Wir schauen uns an, was hinter den Zahlen steckt.

VibraCORE: recyceltes Carbon im Herzen der Felge

Das technische Herzstück der Strade GT ist VibraCORE. Konkret wird eine Schicht AFFT-Material (Aligned Formable Fibre Technology) in die Felge integriert, hergestellt von Lineat, einem walisischen Unternehmen, das auf die Wiederverwendung von Carbonfasern spezialisiert ist. Das Verfahren gewinnt kurze Fasern aus Verbundstoffabfällen und richtet sie neu aus, um ein Verbundband zu bilden, das rund 30 % des Zugmoduls von neuem Carbon behält.

Dieses Material macht 12 bis 15 % des Gesamtvolumens der Felge aus, der Rest besteht aus herkömmlichen Endlos-Carbonfasern. Die Platzierung ist strategisch: Das Speichenbett ist die Zone, in der die Schwingungsenergie in die Struktur des Laufrads eintritt. Indem VibraCORE genau an dieser Stelle die Energieübertragung zwischen den Laminatschichten verändert, wirkt es am Anfang der Kette, vor dem Rahmen, vor den Kontaktpunkten. Das ist ein entscheidender Unterschied zu den üblichen Ansätzen (Reifendruck, Nachgiebigkeit des Rahmens), die alle erst danach ansetzen.

Die Zahlen: -23 % Vibrationen, aber unter welchen Bedingungen?

Parcours hat seine Messungen von der Nottingham Trent University mit einem seriösen Protokoll validieren lassen: Mehrachsensensoren an Vorbau und Oberrohr, 5 Testfahrer von 55 bis 105 kg, mehrere Rahmentypen (Carbon, Titan, Alu), standardisierte Reifen (Vittoria Corsa Pro 28 und 30 mm) bei drei kontrollierten Drücken (2,75, 4,1 und 5,5 bar), auf echter Straße.

Die Ergebnisse bei 4,1 bar zeigen eine Verringerung der RMS-Schwingungsenergie um 23 % im Band 4-12 Hz und um 19 % im Band 20-50 Hz. Diese Bereiche entsprechen den Resonanzen des menschlichen Körpers, die am stärksten mit Ermüdung verbunden sind: dem Rumpf (4-12 Hz) und den Weichteilen (20-50 Hz). Parcours übersetzt diesen Effekt in ein Äquivalent von 0,5 bis 1 bar weniger Druck, ohne die damit verbundenen Kompromisse (Rollwiderstand, Lenkpräzision).

Das White Paper legt die Grenzen ehrlich dar: Bei 2,75 bar sinkt der Nutzen um etwa 50 %, weil der Reifen bereits viel absorbiert. Bei 5,5 bar bleibt die absolute Verringerung ähnlich, der prozentuale Wert sinkt jedoch. Der Sweet Spot liegt bei den üblichen 4 bar, was der realen Nutzung entspricht.

Aero, Gewicht und Carbonspeichen: der Rest der Gleichung

VibraCORE ist nicht die einzige Änderung. Das Felgenprofil wurde für einen 30-mm-Reifen optimiert (Innenbreite 23,5 mm), was mit einem 30-mm-Reifen bei 48 km/h einen Aero-Gewinn von 3,2 W gegenüber den bisherigen Strade bringt, sowie eine Verringerung der Seitenkraft bei Seitenwind um 15 %. Die Strade GT führen bei Parcours auch Carbonspeichen ein, mit Alpina Carbolite in 21/24-Speichung (Verhältnis 2:1). Das White Paper merkt an, dass sich diese Speichen in Bezug auf die Elastizität ähnlich wie flache Stahlspeichen verhalten, was das Vorurteil übermäßiger Steifigkeit relativiert, das oft mit Carbonspeichen verbunden wird.

Das Gewicht der Felgen ist dank des effizienteren VibraCORE-Lagenaufbaus von 470/480 g (Strade) auf 370/385 g gesunken, und die Schlagfestigkeit liegt bei über 140 J gegenüber den von der UCI geforderten 40 J.

Meinung der Redaktion

Die Parcours Strade GT VibraCORE stehen für einen Ansatz, den man in der Laufradbranche selten sieht: ein Hersteller, der ein 30-seitiges White Paper veröffentlicht, sein Testprotokoll offenlegt, die Grenzen seiner Technologie einräumt (geringerer Nutzen bei niedrigem Druck) und seine akademischen Partner nennt. Das ist das Gegenteil von leerem Marketing. Die bei 4 bar gemessene Verringerung der Vibrationen um 23 % ist eine konkrete Zahl, unter realen Bedingungen mit mehreren Fahrerprofilen validiert, was dem Versprechen Glaubwürdigkeit verleiht.

Der Vorbehalt: Bei rund 3199 € (Stahllager) bewegen wir uns im absoluten Premiumsegment. Und es braucht einen Praxistest, um zu prüfen, ob sich die 23 % weniger Vibrationen auf 150 km schlechter Straße in ein spürbares Gefühl übersetzen oder ob der Gewinn vor allem per Sensor messbar bleibt. Die Parcours Strade GT sind ein überzeugendes Angebot für anspruchsvolle Langstreckenfahrer, sofern das Gefühl auf der Straße bestätigt, was die Daten versprechen.

Technische Daten

• Felgenhöhe: 49 mm (vorne) / 54 mm (hinten)
• Gewicht: 1130 g pro Satz (Herstellerangabe)
• Felgengewicht: 370 g (vorne) / 385 g (hinten)
• Innenbreite: 23,5 mm
• Naben: Parcours (neues Design, Captive Spoke)
• Speichen: Alpina Carbolite Carbon, 21 vorne / 24 hinten (Verhältnis 2:1)
• Lager: Stahl (Standard) oder Keramik (Option)
• Reifenkompatibilität: Tubeless Ready, Hakenfelge
• Preis: 3199 € (Stahllager) / 3489 € (Keramiklager)
• Verfügbarkeit: April 2026