ENVE SES 6.7 PRO: Pogačars Laufräder, maßgeschneidert nach dem UCI-Reglement

Tadej Pogačar hat Mailand-Sanremo und die Strade Bianche 2026 auf Laufrädern gewonnen, die kein Geschäft verkaufte. Am 1. Oktober 2026 hat ENVE sie endlich offiziell vorgestellt: Die ENVE SES 6.7 PRO haben 59 mm Felgenhöhe vorne, 65 mm hinten, wiegen 1495 g pro Satz und kosten 4600 €. Mehr als eine Weiterentwicklung ist es ein neu gezeichnetes Laufrad, das genau zur neuen UCI-Grenze von 65 mm passt. Bleibt die Frage, was ein Laufrad, das zuerst für das WorldTour-Peloton gedacht ist, einem Amateur bringt.

ENVE SES 6.7 PRO: ein vom UCI-Reglement gezeichnetes Laufrad

Seit dem 1. Januar 2026 verbietet die UCI bei Straßenrennen Felgen mit mehr als 65 mm Höhe. Ein Problem für ENVE: Die alte SES 6.7 maß 60 mm vorne und 66 mm hinten. Ein Millimeter zu viel. Die Sache kam bei den Strade Bianche im März ans Licht, als Pogačar auf einem Hinterrad gewann, das wie die alte SES 6.7 aussah, also eigentlich zu hoch. ENVE erklärte damals, es handle sich um einen regelkonformen Prototyp, ohne weitere Details.

Dieser Prototyp ist die SES 6.7 PRO. Statt einen Millimeter abzuschleifen, hat ENVE zwei neue Profile gezeichnet: 59 mm vorne, 65 mm hinten, genau an der Grenze. Mit UAE Team Emirates-XRG entwickelt, wurde das Laufrad die ganze Saison von den Fahrern des Teams gefahren, bevor es in den Handel kam. ENVE präsentiert es als sein schnellstes von der UCI zugelassenes Laufrad.

22,5-mm-Felge und 28-mm-Reifen: ENVE geht gegen den Strom

Das ist die überraschendste Entscheidung im Datenblatt. Die Innenbreite sinkt auf 22,5 mm, gegenüber 23,5 mm bei der SES 4.5 PRO, bei 30,5 mm Außenbreite. Wie bei der SES 4.5 PRO hat die Felge Mikrohaken, während die klassischen SES von ENVE hookless sind. Diese Haken öffnen jedoch nicht die Tür für Reifen mit Schlauch: Das Laufrad bleibt Hookless-kompatiblen Tubeless-Reifen vorbehalten.

Das Profil ist für einen 28-mm-Reifen optimiert, während der Rest des Marktes zu 30 mm tendiert: Shimano geht auf 23 mm Innenbreite und Mavic auf 25 mm. ENVE setzt auf das Gegenteil, auf das Profipeloton, wo 28 mm für pure Geschwindigkeit die Referenz bleibt. Für einen Amateur, der auf schlechten Straßen 30 oder 32 mm fährt, kostet diese Wahl Komfort. Prüfe vor der Reifenmontage die Kompatibilität mit unserem Felgen-Reifen-Rechner.

INNERDRIVE PRO-Naben und Stahlspeichen: ENVE steht dazu

Keine Carbonspeichen hier. ENVE bleibt bei silbernen Alpina Ultralite OH TCX-Stahlspeichen mit innenliegenden Alunippeln und einer Spannung von 120 kgf. Eine Entscheidung für Zuverlässigkeit und einfache Wartung, gegen den Trend der Konkurrenz, die überall Carbon einsetzt.

Die INNERDRIVE PRO-Naben erhalten eine Ratsche mit 40 Zähnen, eine PRO-Feder und ENVE PRO-Keramiklager. Laut Presse wiegen sie 60 g weniger als die INNERDRIVE Premium. Der Rest ist klassisch: Centerlock-Aufnahme, Achsen 12×100 und 12×142, Freilaufkörper Shimano HG, SRAM XDR oder Campagnolo N3W.

1495 g und 4600 €: was die Aerodynamik der ENVE SES 6.7 PRO kostet

Die ENVE SES 6.7 PRO wiegen 1495 g pro Satz (690 g vorne, 805 g hinten), inklusive Felgenband und Ventilen. Das sind 200 g mehr als bei der SES 4.5 PRO (1295 g). ENVE steht dazu: Die 6.7 PRO ist ein Speed-Laufrad für flaches und welliges Terrain, kein Berglaufrad.

Bei der Aerodynamik behauptet ENVE, dass kein konkurrierendes, von der UCI zugelassenes Straßenlaufrad schneller sei, am nächsten komme laut Marke die Vision Metron 60 SL. Es werden jedoch keine Zahlen veröffentlicht, und die Vergleichsgrafik wurde von Lesern von Slowtwitch wegen ihrer irreführenden Skala kritisiert. Was Pogačars Siege angeht, so sagen sie viel über den Fahrer und wenig über das Laufrad. Um diese Versprechen einzuordnen, berechnet unser Laufrad-Vergleich, was ein paar Watt auf deiner Strecke wirklich wert sind.

Meine Meinung

Die ENVE SES 6.7 PRO sind ein reines Rennlaufrad, und sie verbergen es nicht. Auf den Millimeter nach dem Reglement geschnittene Profile, eine für den 28-mm-Reifen schmalere Felge, leichtere Naben und Keramiklager: Alles dient der Geschwindigkeit im Flachen, mit der Bestätigung einer WorldTour-Saison unter Pogačar. Die lebenslange Garantie von ENVE und die Fertigung in Ogden, Utah, bleiben in dieser Preisklasse echte Argumente.

Was stutzig macht: 1495 g und 4600 € pro Satz, ohne veröffentlichte Aero-Zahlen, und eine 22,5-mm-Felge, die dem widerspricht, was der Markt Amateuren bietet. Die ENVE SES 6.7 PRO sind ein ausgezeichnetes Laufrad für alle, die auf welligen Straßen schnell Rennen fahren, aber ein schwer zu rechtfertigender Kauf für einen Radfahrer, der ein vielseitiges Laufrad sucht. Würdest du bei Pogačars Laufrädern schwach werden? Sag es in den Kommentaren.

Technische Daten der ENVE SES 6.7 PRO

	ENVE SES 6.7 PRO (pro Satz)
Felgenhöhe	59 mm vorne / 65 mm hinten
Gewicht	1495 g pro Satz (690 g vorne / 805 g hinten), inkl. Ventile und Felgenband
Innenbreite	22,5 mm
Außenbreite	30,5 mm
Felge	Mikrohaken, nur tubeless
Optimaler Reifen	28mm
Speichen	48 (24 pro Laufrad), Alpina Ultralite OH TCX Stahl
Naben	ENVE INNERDRIVE PRO, Ratsche mit 40 Zähnen
Lager	ENVE PRO Keramik
Freilaufkörper	Shimano HG, SRAM XDR, Campagnolo N3W
Bremse	Scheibe Centerlock
Achsen	12×100 / 12×142
Garantie	Lebenslang (Erstbesitzer, Registrierung erforderlich)
Preis	4600 € pro Satz

Offizielles Datenblatt: ENVE SES 6.7 PRO.