Corima Essentia 42 : La carte made in France à prix plancher

Les Corima Essentia 42, dévoilées début 2026, marquent un virage stratégique net pour le fabricant drômois. À 1190 € la paire pour 1510 g de carbone fabriqué à Loriol-sur-Drôme, Corima ne se contente pas de lancer une roue d’endurance — la marque affirme qu’on peut produire en France, avec des moyeux propriétaires, sans exploser le budget. Derrière ce prix, il y a une série de choix techniques assumés qui méritent d’être décortiqués.

Un recentrage stratégique : La route d’un côté, le gravel de l’autre

L’Essentia 40 jouait la carte fourre-tout : jante hookless, ASTM2, compatibilité pneus jusqu’à 45 mm. Avec l’Essentia 42, Corima fait machine arrière et pour notre plus grand bonheur.

Retour à la jante hooked, classification ASTM1 (route uniquement), pneus recommandés en 28-30 mm, pression max de 6,7 bar en 28 mm. L’Essentia 42 est une roue de route. Point. Pour le gravel, Corima vient d’annoncer la 50G. La marque assume que vouloir tout faire avec une seule jante, c’est faire des compromis partout.

La largeur interne passe à 22 mm (contre 21 mm sur l’Essentia 40), l’externe à 30 mm, le profil gagne 2 mm. Et surtout, l’abandon du hookless au profit du hooked autorise des pressions plus élevées et une compatibilité pneus plus large. Paradoxalement, la jante « moins moderne » sur le papier offre plus de souplesse d’utilisation au quotidien.

Made in France à 1190 € : Comment Corima tient ce tarif

C’est le chiffre qui interpelle. 1190 € pour une paire de roues carbone fabriquée en France, avec des moyeux propriétaires. Dans un marché où la quasi-totalité des roues carbone à ce niveau de prix sort d’usines asiatiques, Corima prend le contre-pied.

Comment la marque y arrive ? En faisant des choix de priorisation clairs. Pas de roulements céramiques, des roulements annulaires étanches en acier, fiables et remplaçables. Pas de rayons carbone ou aéro, des rayons inox classiques en laçage R2 avec têtes externes, un schéma éprouvé et facile à entretenir. Pas de finition cosmétique tape-à-l’œil, un visuel sobre au service de la fonction.

Là où Corima ne lésine pas, c’est sur le moyeu. L’EVO Ratchet est un moyeu maison à système ratchet avec 36 points d’engagement, soit 10° entre chaque point de contact. C’est nettement plus réactif qu’un système à 3 cliquets classique qu’on retrouve habituellement dans cette gamme de prix. Le corps de cassette est interchangeable entre Shimano HG 11/12v, SRAM XDR et Campagnolo N3W, la compatibilité est totale. La philosophie est limpide : économiser sur le superflu, investir sur ce qui compte mécaniquement.

Ce qu’il faut savoir avant d’acheter

Le poids de 1510 g (695 g avant, 815 g arrière) est honnête pour un profil de 42 mm à ce tarif. On n’est pas sur une roue de grimpeur, mais sur une endurance pensée pour avaler des kilomètres sur bitume. Le kit est complet : fond de jante, clé à rayons, valves tubeless et outil écrou de valve.

La largeur interne de 22 mm mérite attention. La tendance pousse vers 23 mm, et les Corima sont en retrait sur ce point. Avec un pneu de 28 mm, la différence reste minime. En 30-32 mm, ce millimètre manquant se fera davantage sentir sur le profil du pneu.

L’autre point à intégrer, c’est la classification ASTM1 : route uniquement. Si tu fais régulièrement des détours par des chemins, ce n’est pas la roue qu’il te faut. Il faudra regarder du côté des Fulcrum Wind 42, Zipp 303 S ou Mavic Cosmic SL 45, classées ASTM2.

Mon avis

Les Corima Essentia 42 sont une déclaration d’intention autant qu’une paire de roues. Corima prouve qu’en 2026, fabriquer du carbone en France à moins de 1200 € est possible, à condition de faire des arbitrages techniques intelligents. Le moyeu EVO Ratchet propriétaire à 36 points est le vrai atout de cette roue. C’est une pièce qu’on s’attendrait à trouver sur des modèles bien plus chers.

Ce qui convainc : le prix, la traçabilité de fabrication, la qualité du moyeu et la cohérence d’un positionnement 100 % route assumé.

Ce qui fait tiquer : la largeur interne de 22 mm légèrement en deçà du standard actuel, et l’exclusion totale de tout usage hors bitume.

Les Corima Essentia 42 sont la proposition made in France la plus agressive du marché 2026 en roues carbone endurance, à condition d’accepter leur vocation exclusivement routière. Pour qui roule sur route et valorise l’origine de fabrication, c’est aujourd’hui le meilleur rapport qualité-prix-traçabilité disponible.

Caractéristiques techniques

• Profil : 42 mm
• Poids : 1510 g la paire (695 g avant / 815 g arrière)
• Largeur interne : 22 mm
• Largeur externe : 30 mm
• Moyeux : Corima EVO Ratchet, 36 points d’engagement (10°)
• Rayons : 24 avant / 24 arrière, laçage R2, têtes externes
• Roulements : Roulements annulaires étanches (acier)
• Compatibilité freinage : Disque Centerlock
• Compatibilité pneu : Tubeless Ready (jante hooked), recommandé 28-30 mm, pression max 6,7 bar en 28 mm
• Corps de cassette : Shimano HG 11/12v, SRAM XDR, Campagnolo N3W
• Axes : Avant 12×100 mm / Arrière 12×142 mm
• Classification : ASTM1 (route uniquement)
• Prix : 1190 € (prix public)
• Fabrication : France (Loriol-sur-Drôme)
• Accessoires fournis : Fond de jante, clé à rayons, valves tubeless, outil écrou de valve

Disponible sur le site Materiel-velo.com.