Nouveautés roues 2025, les premiers indices aperçus dans les pelotons
En 2025, le peloton WorldTour reste une vitrine d’exception pour les fabricants de roues, dévoilant des nouveautés roues exclusives ou en phase de test qui fascinent les amateurs. De Cofidis avec ses Campagnolo Bora WTO Ultra à Picnic PostNL et sa Scope lenticulaire, en passant par Bahrain, Arkéa et Astana sur les Vision Silver Edition, les technologies repoussent les limites. Scope, avec ses Artech révolutionnaires de 2024, promet des surprises, tandis qu’Ursus intrigue avec son projet « Enigma ». Voici un tour d’horizon de ces équipements qui pourraient bientôt transformer votre vélo.
Les Bora WTO Ultra de Cofidis avec marquage blanc
Cofidis équipe ses Look 795 Blade RS avec des Campagnolo Bora WTO Ultra, reconnaissables à leur marquage blanc inédit. Ce design audacieux célèbre le retour de Campagnolo dans le WorldTour, mais c’est la prouesse technique qui retient l’attention. Construites en carbone H.U.L.C. (Handmade Ultra-Light Carbon), ces roues affichent un poids plume de 1 325 g la paire grâce à une optimisation minutieuse des fibres et de la résine. Leur aérodynamisme, peaufiné en soufflerie (Wind Tunnel Optimized), s’appuie sur des profils de 45 ou 60 mm et des rayons G3 asymétriques, garantissant une rigidité latérale exceptionnelle pour transmettre chaque watt sans perte. Les roulements céramiques CULT, presque sans friction, assurent une glisse durable, même sous les contraintes des longues étapes. Une version grand public avec ce marquage est en préparation, promettant un transfert direct de la performance pro.
Caractéristiques techniques
- Poids : 1 325 g la paire (45 mm).
- Matériau : Carbone H.U.L.C., fabriqué à la main avec fibres haut module.
- Rayons : G3, aérodynamiques et asymétriques pour une tension équilibrée.
- Roulements : Céramique CULT, coefficient de friction réduit de 9 fois vs acier.
- Profil : 35, 45 ou 60 mm, optimisé en soufflerie pour vents latéraux.
Retrouvez le communiquer de presse annonçant le partenariat Cofidis x Campagnolo.
Les DT Swiss ARC 1100 d’Uno-X édition spéciale
Uno-X roule sur des DT Swiss ARC 1100 personnalisées avec de gros stickers « DT Swiss », une signature visuelle qui tranche avec l’habituelle sobriété de la marque Suisse. Disponibles en profils de 50 ou 62 mm, elles exploitent un carbone haut module pour un rapport poids/rigidité impressionnant, autour de 1 492 g la paire. Les jantes, conçues avec l’expertise aérodynamique de Swiss Side, réduisent la traînée tout en restant stables sous vents latéraux grâce à une forme affinée. Les moyeux DT Swiss 180, avec leur système Ratchet EXP, offrent une réactivité instantanée et une durabilité prouvée sur les routes exigeantes du WorldTour. Une édition limitée reprenant ce design audacieux (un peu inspiré par les SES 4.5 de Pogacar ?) est probalement prévue à la commercialisation dans les prochains moins.
Caractéristiques techniques
- Poids : 1 492 g la paire (50 mm).
- Matériau : Carbone haut module, stratification optimisée.
- Jante : Profil 50 ou 62 mm, co-développé avec Swiss Side pour l’aéro.
- Moyeux : DT Swiss 180 Ratchet EXP
- Roulements : Ceramique SINC
Vision Metron SL : la série spéciale Silver Edition illumine le peloton
Bahrain Victorious, Arkéa-B&B Hotels et Astana Qazaqstan roulent sur les Vision Metron SL 60 Silver Edition depuis mi-2024, bien avant leur lancement officiel en janvier 2025. Cette série spéciale, disponible aussi en 45 mm, sublime une finition argentée élégante sur des jantes de 60 mm (ou 45 mm), pesant respectivement 1 650 g et 1 550 g la paire. Le carbone unidirectionnel, renforcé pour les freins à disque, offre une robustesse testée en WorldTour, tandis que la compatibilité tubeless-ready s’adapte aux pneus modernes (25-30 mm). Les moyeux PRS (Precision Response System), avec roulements scellés haute précision, réduisent les pertes d’énergie, et le profil aérodynamique, validé par modélisation CFD, excelle sur les parcours rapides. Déjà sur le marché, elles allient distinction et performance accessible.
Caractéristiques techniques
- Poids : 1 490 g (60 mm) ou 1 390 g (45 mm) la paire.
- Matériau : Carbone unidirectionnel
- Profondeur : 60 mm ou 45 mm, optimisée en CFD pour l’aéro.
- Moyeux : PRS, roulements scellés à faible friction.
- Système : Tubeless-ready, largeur interne de 21 mm.
Scope Artech lenticulaire chez Picnic PostNL ?
Picnic PostNL a dévoilé une roue lenticulaire Scope à l’UAE Tour, mais que nous réserve vraiment la marque néerlandaise ? Après les Artech de 2024 – moyeux 3D en Scalmalloy, rayons carbone, jantes en écaille de poisson (965 g pour l’Artech 2) –, Scope a prouvé son audace. Cette lenticulaire, peut-être sous les 1 000g, mise sur une structure monocoque en carbone pour supprimer la traînée sur les chronos. Mais pourrait-on voir arriver un modèle aussi révolutionnaire que les Artech dans une version lenticulaire ? La texture écaillée pour réduire les turbulences, un moyeu imprimé en 3D encore plus léger ou une rigidité repensée pour les efforts extrêmes : les hypothèses fusent. Scope sait surprendre – jusqu’où pousseront-ils l’innovation cette fois ?
Ursus Enigma : le mystère italien
Ursus tease son projet « Enigma », une roue non commercialisée qui reste dans l’ombre. Ce prototype pourrait jouer sur un carbone avancé ou un design inédit, défiant Scope ou Enve. Les détails manquent, mais l’attente grandit.
Rumeurs autour d’Enve et Zipp
Les réseaux s’agitent après des clichés de Tadej Pogacar cet hiver sur des Enve inédites, avec un moyeu chromé intrigant – peut-être une évolution des SES pour UAE Team Emirates. Chez Zipp, les 303 et la gamme NSW vieillissent face à la concurrence ; un renouvellement en 2025 ou 2026 semble logique.
