Scope Cycling und INEOS Grenadiers: die technologische Wette für die Rückeroberung der Tour

Die Welt des Profiradmaterials besteht oft aus Traditionen und festgeschriebenen Verträgen. Doch der Beginn des Jahres 2026 markiert einen tektonischen Bruch im WorldTour-Peloton. Nach Jahren des Vertrauens in die japanische Zuverlässigkeit von Shimano oder die amerikanische Exotik von Princeton CarbonWorks hat die Armada von INEOS Grenadiers beschlossen, umzuschwenken.

Das britische Team hat einen Exklusivvertrag über drei Jahre mit Scope Cycling unterzeichnet, einer niederländischen Marke, die die Biomimetik zu ihrem Markenzeichen gemacht hat. Doch INEOS ist nicht allein bei diesem Abenteuer: Auch das Team Polti Visit Malta steigt mit ein. Warum setzen diese Teams ihre Saison auf Laufräder mit strukturierten Felgen und 3D-gedruckten Naben? Ein Blick in das Herz einer technischen Allianz, die aus einem einzigen Grund geschmiedet wurde: einen 8. Sieg bei der Grande Boucle zu holen.

Die heilige Allianz für die Leistung: INEOS und Polti an vorderster Front

Für INEOS Grenadiers ist 2026 kein Übergangsjahr, sondern das Jahr der Rückeroberung. Angesichts der jüngsten Dominanz der Konkurrenzteams hat die britische Struktur ihren Materialansatz komplett überarbeitet. Diese Partnerschaft mit Scope geht über ein einfaches Sponsoring hinaus: Es ist eine umfassende technische Zusammenarbeit. Die Ingenieure von Scope arbeiten nun Hand in Hand mit denen von INEOS im Windkanal, um jedes Watt zu optimieren.

Diese Strategie ist langfristig angelegt und betrifft die gesamte Pyramide des Teams. Ab diesem Jahr wird die neue INEOS Grenadiers Racing Academy ihre jungen Talente wie Josh Charlton oder Hugo Boucher mit diesem Spitzenmaterial ausstatten. Das Ziel ist glasklar: die nächste Generation darauf vorzubereiten, schon vor ihrem Aufstieg in die WorldTour mit den höchsten technologischen Standards zu fahren.

Bei Polti Visit Malta ist die Wahl ebenso strategisch. Von Ivan Basso und Alberto Contador abgesegnet, beweist diese Partnerschaft, dass die Scope-Technologie kein Laborgadget ist, sondern eine Waffe, die der Härte des Giro gewachsen ist. Zwei Strukturen mit unterschiedlichen Ambitionen — die eine fährt auf das Gesamtklassement der Tour, die andere belebt die Ausreißergruppen auf italienischen Straßen — dasselbe Material bestätigen zu sehen, ist ein starkes Signal an den Markt.

Das Ende der „geheimen Absprachen“? Das Dilemma des Pelotons

Läutet diese offizielle Partnerschaft mit INEOS das Ende der „heimlichen“ Nutzung ein, die in den letzten Monaten für Aufregung im Fahrerlager sorgte? Für aufmerksame Beobachter ist die Ankunft von Scope an der Spitze keine Überraschung: Es war das am schlechtesten gehütete Geheimnis der WorldTour.

Schon vor der offiziellen Bekanntgabe zögerten mehrere Teams, die bei anderen großen Herstellern unter Vertrag stehen, nicht, die Artech-Laufräder zu nutzen, oft ohne Logos, um entscheidende marginale Gewinne zu holen.

• Bei DSM-Firmenich PostNL: Man sah den Kletterer Oscar Onley bei der letzten Tour de France im Hochgebirge auf den Artech, deren geringes Gewicht er den Laufrädern seines offiziellen Sponsors vorzog.
• Die Zeitfahrstars: Hartnäckige Gerüchte und heimlich geschossene Fotos zeigten Fahrer von Lidl-Trek und sogar einige Kapitäne von Alpecin-Deceuninck (das Umfeld von Mathieu van der Poel ist dafür bekannt, das Beste vom Besten zu testen), die diese Laufräder bei entscheidenden Zeitfahren ausprobierten.

Die heikle Frage jetzt: Da Scope nun der „Premium“-Partner von INEOS Grenadiers ist, wird das britische Team akzeptieren, dass seine direkten Rivalen weiterhin (wenn auch diskret) dieselbe Technologie kaufen? Wahrscheinlich wird der Zugang zu den neuesten Artech-Innovationen für Konkurrenzteams deutlich eingeschränkt, was INEOS und Polti Visit Malta 2026 einen exklusiven technischen Vorteil verschafft.

Artech: wenn Biomimetik das Rad neu erfindet

Was die Leistungsdirektoren bei INEOS überzeugt hat, ist vor allem die Artech-Reihe. Scope Cycling hat sich kühn von der Natur inspirieren lassen, um den Wind zu überlisten.

Das sichtbarste Merkmal ist zweifellos die Aeroscales-Technologie. Durch die Beobachtung der Haut bestimmter schneller Fische haben die niederländischen Ingenieure eine „Schuppen“-Textur auf der Felgenoberfläche entwickelt. Weit davon entfernt, rein ästhetisch zu sein, erzeugt dieses Relief kontrollierte Mikroturbulenzen, die die Luftströmung stabilisieren. Das Ergebnis im Windkanal ist eindeutig: ein Gewinn von 10,5 Watt bei 40 km/h gegenüber einem Standard-Aero-Laufrad.

Doch die eigentliche Meisterleistung steckt in der Mitte des Laufrads. Die Artech-Naben werden nicht gefräst, sondern in Deutschland im 3D-Druck aus Scalmalloy hergestellt, einer Scandium-Aluminium-Legierung aus der Luft- und Raumfahrt. Die Struktur ist „bionisch“, dort ausgespart, wo kein Material nötig ist, ähnlich der inneren Struktur eines Knochens. So werden Gewichte erreicht, die jeder Konkurrenz trotzen: kaum 965g für die Bergversion (Artech 2) und unglaubliche 1244g für das Aero-Modell mit 65mm (Artech 6).

Für die Zeitfahren, das A und O bei INEOS, wurde das System als Ganzes gedacht: Das Vorderrad Artech 8.T und das hintere Scheibenrad Artech Disc arbeiten in Symbiose, um die Luft zu durchschneiden.

Der Blick des Experten: Hat Leistung ihren Preis?

Bei Roues Velo Expert begnügen wir uns nicht damit, Datenblätter zu lesen. Auch wenn die Zahlen von Scope träumen lassen, verlangt die Nutzung in der Praxis eine gewisse Nüchternheit. Es ist jedoch wichtig, die Dinge für Material dieser Klasse ins rechte Licht zu rücken.

Die erste Bemerkung betrifft die Naben aus Scalmalloy. Unabhängige Tests, insbesondere die von Cyclingnews, haben eine Oberflächenempfindlichkeit dieses Rohmaterials festgestellt. Es handelt sich nicht um einen strukturellen Mangel, sondern um eine Eigenschaft, die mit dem Verzicht auf Lack (zur Gewichtsersparnis) zusammenhängt. Konkret erfordert das einfach eine sorgfältige Pflege: Es genügt, die Naben nach dem Waschen oder einer Regenfahrt gut abzutrocknen, um kleine Oberflächenoxidationen zu vermeiden. Das ist der Preis der Exklusivität, wenn man mit einer Luftfahrtlegierung fährt.

Zudem schätzen wir die Reaktionsfähigkeit der niederländischen Marke auf Rückmeldungen aus der Praxis. Bei den allerersten Artech-Serien konnte schnell ein leichtes Seitenspiel auftreten, sobald die Laufräder montiert und im Rahmen belastet waren. Scope reagierte sofort und überarbeitete die Konstruktion seiner Achsen und Endkappen. Diese technische Korrektur beseitigt diese Mikrobewegung nun vollständig und sorgt für eine Seitensteifigkeit und Zuverlässigkeit, die den Anforderungen eines Teams wie INEOS Grenadiers entsprechen.

Genau diese Art von Reaktionsfähigkeit und kontinuierlicher Verbesserung beruhigt, wenn man in einen Laufradsatz um die 4000 € investiert.

Die Race-Serie 2026: Spitzenleistung für alle?

Im Bewusstsein, dass nicht jeder das Budget des INEOS-Teams hat, nutzt Scope diese Aufmerksamkeit, um seine Serienreihe zu überarbeiten: die Race-Serie (R-Series).

Das ist wahrscheinlich die beste Nachricht für Amateurradfahrer. Für 2026 übernehmen diese Laufräder das für die Artech entwickelte aerodynamische „AEA“-Profil (Algorithm Enhanced Aerodynamics). Die Felgenform ist identisch und bietet ein sehr ähnliches Verhalten im Wind. Der Unterschied? Sie finden nicht die berühmten „Schuppen“ (Aeroscales), und die Naben sind aus klassisch CNC-gefrästem Aluminium statt 3D-gedruckt.

Dieser Kompromiss ermöglicht es, einen leistungsstarken Laufradsatz für rund 1800 € anzubieten und die WorldTour-Technologie plötzlich für Normalsterbliche viel zugänglicher zu machen.

Unser Fazit

Der Wechsel von INEOS zu Scope ist mehr als ein Sponsorwechsel; es ist die Bestätigung einer bahnbrechenden Ingenieursleistung. Während die Artech ein anspruchsvolles technologisches Aushängeschild bleiben, ist die Ankunft dieser Innovationen in der Race-Reihe eine goldene Gelegenheit für Radfahrer auf der Suche nach Geschwindigkeit.