Fulcrum Speed Team : une évolution en finesse

Fulcrum, marque italienne réputée, enrichit sa gamme Speed en 2025 avec les Speed Team 42 et 57, une déclinaison des roues carbone Speed 42 et 57 lancées en 2023. Dans la lignée des anciennes finitions Competizione – des versions boostées des modèles standards –, ces roues mêlent style et performance. Imaginées en Italie et fabriquées en Europe, elles adoptent des technologies Campagnolo comme la finition C-Lux ou les roulements USB™, tout en s’appuyant sur les retours d’utilisateurs malgré la fin du sponsoring pro avec Cofidis en 2022. Avec un design chromé éclatant et des améliorations techniques, ces roues carbone visent les cyclistes exigeants, qu’ils cherchent la polyvalence ou la vitesse pure. Mais l’écart de prix avec les standards soulève des questions. Découvrons ces nouveautés en détail.

La gamme Speed Team, nouveautés et innovations

Les Speed Team 42 et 57 s’appuient sur les forces des versions standards, qui ont déjà séduit par leurs dimensions optimisées pour l’aérodynamisme – validées en soufflerie pour minimiser la traînée à haute vitesse. Elles reprennent aussi le système de rayonnage Two-to-One, avec 24 rayons disposés pour maximiser la rigidité et équilibrer les tensions, un atout précieux en montée ou en sprint. La technologie 2-Way-Fit, signature Fulcrum, est également conservée : elle garantit une finition exceptionnelle permettant un montage tubeless ou avec chambre sans fond de jante supplémentaire. Cette base solide, héritée des Speed 42 et 57 de 2023, reste un argument de poids pour les cyclistes cherchant des roues carbone fiables et performantes, que ce soit pour des parcours vallonnés ou des étapes rapides. Mais les Speed Team vont plus loin, en intégrant des évolutions qui visent à affiner l’expérience.

La grande nouveauté est esthétique et technique : une finition C-Lux, un polissage miroir que l’on retrouve sur les roues Campagnolo, qui donne aux jantes un éclat chromé distinctif. Ce traitement, appliqué sur le carbone FF100 unidirectionnel à haut module, ne se limite pas au style : il améliore légèrement la résistance de surface. Côté mécanique, Fulcrum a allégé le corps de roue libre – toujours Campagnolo, avec 36 dents pour un engagement rapide de 10° – et l’a équipé de roulements céramiques USB™, réduisant les frottements pour une fluidité accrue. Ces ajustements permettent un gain de poids modeste mais réel : 15 g pour les 42 mm, 25 g pour les 57 mm. Produites en Europe avec un assemblage manuel, ces roues carbone affichent une qualité artisanale irréprochable. Pourtant, à 2390 € contre 1999 € pour les Speed standards (+391 €), les changements restent relativement mineurs. La base était déjà excellente : l’aérodynamisme et la rigidité ne sont pas révolutionnés, et le surcoût semble davantage lié au design premium et aux roulements céramiques qu’à un bouleversement des performances. Le prix du style, peut-être, plus qu’une transformation radicale.